據(jù)澎湃新聞報(bào)道,近期上海軌交(上海地鐵)交警大隊(duì)針對(duì)共享單車集中投放引發(fā)的亂停放問(wèn)題,同摩拜單車公司進(jìn)行溝通;軌交警方也針對(duì)占據(jù)人行道的違規(guī)停車問(wèn)題約談了 ofo 的企業(yè)經(jīng)營(yíng)人。

據(jù)了解,上海多座軌交站點(diǎn)的出入口、人行道上停放了大量的共享單車,不僅擾亂了站點(diǎn)周邊的秩序,還影響乘客的進(jìn)出通行。

亂停放問(wèn)題比較突出的多為存在“最后一公里難題”的地鐵站點(diǎn)。據(jù)了解,這些站點(diǎn)均毗鄰郊區(qū)住宅區(qū),但出行的“最后一公里”交通并不完善,共享單車出現(xiàn)后,確實(shí)解決了市民的出行難題,但也造成軌交站點(diǎn)周邊秩序混亂。

上海軌交交警大隊(duì)表示在某些地鐵站點(diǎn),早高峰摩拜單車數(shù)量最多可達(dá) 40 輛以上,有一些騎車乘客為圖方便直接將車子停放在出入口邊上。這給其他市民造成了不小的出行困擾。

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此前,中青報(bào)也曾報(bào)道北京中關(guān)村軟件園里,摩拜單車被用戶隨意停放在人行便道上、綠化帶中甚至馬路邊上,影響了交通秩序。之后,中關(guān)村軟件園首信物業(yè)只能自己動(dòng)手將車輛“拉走”停放到園區(qū)指定的停車區(qū)域內(nèi)。

解決最后一公里問(wèn)題同時(shí),不該帶來(lái)新的困擾

與公共自行車不同,不論是摩拜單車,還是 ofo,都用最簡(jiǎn)單的“掃碼”做法簡(jiǎn)單地解決了無(wú)樁停車、防盜兩大問(wèn)題,用戶無(wú)需為尋找租車點(diǎn)或停車樁費(fèi)心。但也是這種方便,又給城市交通秩序帶來(lái)新的困擾。

雖然摩拜單車有在 app 里提醒用戶應(yīng)將單車停放在道路兩側(cè)可以停放自行車的地方,比如劃定的白線區(qū)域、自行車架設(shè)置的地方以及路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域。但實(shí)際上,想讓用戶“規(guī)矩停車”卻不容易。除了路邊隨便停放,用戶把單車停放小區(qū)、樓道燈情況也時(shí)有發(fā)生?!肮蚕韱诬嚒贝藭r(shí)成了“專用單車”。

好好停個(gè)車為什么這么難?因?yàn)闆](méi)有約束。

無(wú)樁停車給用戶帶來(lái)便利,但也因?yàn)榱恕氨憷保驹摵煤猛7诺膯诬囎兂闪恕霸趺捶奖阍趺赐!?。單車解決了最后一公里問(wèn)題同時(shí),卻堵住了步行的最后一米距離。

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摩拜單車在運(yùn)營(yíng)時(shí)確實(shí)已在 app 里推送消息提醒用戶,但從目前的亂停放狀態(tài)來(lái)看,僅僅是“溫馨提醒”已經(jīng)不夠了。

北京于 2002 年出臺(tái)的《北京市非機(jī)動(dòng)車停車管理辦法》背景中指出,在地鐵站、公交樞紐等地區(qū),由于自行車存放設(shè)施嚴(yán)重不足,自行車占用便道、綠地,亂停亂放現(xiàn)象比較普遍。但這一《管理辦法》也沒(méi)有詳細(xì)規(guī)定表明占用便道、綠地,亂停亂放現(xiàn)象該如何處罰。

共享單車在解決最后一公里問(wèn)題同時(shí),也不該帶來(lái)新的困擾。

上海軌交警方在約談了摩拜和 ofo 后針對(duì)這種狀況,要求共享單車企業(yè)在做單車投放時(shí)需“約法三章”:首先要做好對(duì)單車使用者的宣傳、教育工作,務(wù)必讓使用者知曉軌交站點(diǎn)外非機(jī)動(dòng)車需停放在劃線范圍內(nèi);其次,單車集中區(qū)域需有明顯標(biāo)志,要區(qū)別于普通非機(jī)動(dòng)車的停放點(diǎn),且定期安排專人進(jìn)行管理督導(dǎo);第三,如果單車需求增大需要在地鐵口增設(shè)停車位,必須向軌交警方報(bào)備,在警方指導(dǎo)下完成專用車位的劃設(shè),不得自行劃線。

上海軌交警方表示,今后凡單車投放量大的軌交站,均可適用這三項(xiàng)約定。

這可能是共享單車受“約束”的開(kāi)始,但這一“約束”或許也是好事。


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