短途交通工具這幾年曾是智能硬件創(chuàng)業(yè)的一個重要方向。不過，雖然自行車、電動車、平衡車的創(chuàng)業(yè)項目不少，陸續(xù)發(fā)布的產(chǎn)品也很多，但幾年下來，大多數(shù)產(chǎn)品在馬路上仍然很難見到。

在談到短途交通工具創(chuàng)業(yè)的現(xiàn)狀時，科樂威爾總經(jīng)理何宇波對搜狐科技表示，科樂威爾新推出的電動自行車，在正式上市之后，一定能讓大家在馬路上經(jīng)常見到，而不去做那種開完發(fā)布會后就沒有聲息，只存在于PPT上的所謂自行車或電動車。何宇波之所以如此有信心，跟科樂威爾的背景有很大關(guān)系。

據(jù)了解，雖然科樂威爾成立的時間不到兩年，但兩位創(chuàng)始人此前已經(jīng)在電動自行車行業(yè)有十幾年的從業(yè)歷史?？茦飞a(chǎn)的電動自行車指示儀表曾占據(jù)國內(nèi)電動車行業(yè)近70%的市場份額。這家傳統(tǒng)企業(yè)在設(shè)計制造“兜納K1”電動自行車時，并沒有像互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司那樣先進行融資，而是投入了自己的積蓄，經(jīng)過兩年多的時間，終于做出了重量不到10公斤的折疊電動車?？茦吠柕膭?chuàng)始人兼首席技術(shù)官樂崢表示，為了應(yīng)對山寨產(chǎn)品，科樂威爾也做了足夠的技術(shù)儲備，在一代車正式推出的時候，二代車已經(jīng)開了模，不久也會發(fā)布。

兜納K1一代電動車推向市場就是給山寨廠商抄的。由于車子設(shè)計之初用的就不是通用配件，山寨廠商的復(fù)制成本會很高，預(yù)計山寨車上市的時候，其二代電動車就已經(jīng)正式上市了。何宇波表示，作為一家傳統(tǒng)企業(yè)，科樂威爾深知做產(chǎn)品過程中的種種不易，在趟過了那些坎之后，兜納系列便攜電動自行車會給用戶帶來更多驚喜。據(jù)稱，與一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或硬件創(chuàng)業(yè)團隊不同的是，科樂威爾有自己的工廠，兜納電動車目前的生產(chǎn)速度是每五分鐘就會有一臺車下線。如果按這樣的速度，按每天生產(chǎn)16小時計算，兜納電動車的月產(chǎn)量將近6000臺。這可能也是何宇波有信心讓大家能在馬路上見到兜納電動車的重要原因。

目前科樂威爾兜納K1電動車已經(jīng)在淘寶眾籌，眾籌價為1799元起。樂崢表示，為了能夠做到最小，科樂威爾團隊對折疊車本身進行了諸多方面的探索，比如，電機、電池、控制器、電控系統(tǒng)均采用內(nèi)置式設(shè)計。其中電機不僅貼合整車設(shè)計，而且做到了不遜色于傳統(tǒng)電機的動力。10寸的輪子雖然很小，但是采用的是國際自行車訓(xùn)練基地通用的比賽輪胎的工藝，全實心卻比普通輪胎輕很多。兜納K1使用原裝進口LG動力電芯，電池容量2900mAh，最長續(xù)航力可達15公里。這使得兜納K1可以做到9.8公斤的重量，折疊后差不多跟獨輪平衡車類似，可以放到拉桿箱，甚至背包里面。

不過，為了減小體積，方便攜帶，兜納K1的剎車并不像傳統(tǒng)自行車或電動車那樣采用機械式手剎，而是用了電子控制，這也導(dǎo)致其在最快行駛速度（20公里/小時）時，剎車距離會遠超國標(biāo)的要求。同時，在騎行時也需要適應(yīng)電子剎車這種新方式。

根據(jù)慣例，在眾籌成功一個月內(nèi)，項目發(fā)起人需要兌現(xiàn)承諾，給支持者發(fā)貨。因此，預(yù)計11月份用戶會收到眾籌的產(chǎn)品。

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