來自一家叫做Starship Technologies的公司的自動駕駛機器人本月就將出現(xiàn)在歐洲的四個城市,為Just Eat和Pronto的顧客提供送餐服務(wù),為愛馬仕和麥德龍的顧客提供送貨服務(wù)。
Starship的快遞機器人將被配置在倫敦、杜塞爾多夫、伯爾尼和漢堡的廚房、物流中心和超市。接到命令后,機器人就會自己去接貨,將其收入貨艙(容量大約相當于兩個大購物袋),然后送到目的地。機器人到達后,消費者可以輸入自己移動app上收到的密碼,打開貨艙。
Starship和其合作伙伴們的目的就是減少物流“最后一英里”,即從分派中心到終點站這一環(huán)節(jié)中的時間和成本。Starship估算,他們目前在倫敦市中心每送貨一次的成本是12英鎊,計劃最終將其減少到1英鎊。他們相信,機器人的電動引擎和自動駕駛系統(tǒng)的進步能夠幫助他們達成目標。
Pronto所一家倫敦公司,為消費者烹調(diào)和配送食物,創(chuàng)始人之一玻爾特(Roy Poulter)為Starship的機器人大聲喝彩。Pronto目前有一支自己的送餐團隊,配備著摩托車和自行車。玻爾特說,他都已經(jīng)等不及了,現(xiàn)在就能想象到機器人在自己的廚房進進出出,形成完全自動化配送體系,大大節(jié)省時間和成本的情景?!拔覀儸F(xiàn)在就需要幾百個這樣的機器人,明年可能會需要幾千?!?/span>
只是,理想很豐滿而現(xiàn)實很骨感,Starship沒有提供明確數(shù)字,只是說,其合作伙伴們每家現(xiàn)在就可以得到數(shù)十個機器人。最開始,這些機器人是并不具備真正的自主駕駛能力的,而是要靠Starship的員工遙控智慧,幫助他們用自己配備的九個攝像頭“記住”新的路徑。一段時間之后,機器人才能夠建立起一份自己配送區(qū)域的地圖,實現(xiàn)高度自動化。這些地圖在機器人之間是共享的,所以它們并不需要每一個都將所有的路探一遍。
玻爾特說,他的公司會為這些機器人支付“象征性費用”。Starship則不肯披露他們對合作伙伴的收費情況。他們只是說,他們會與合作伙伴整體簽約,機器人的服務(wù)費用納入整體商務(wù)模式規(guī)劃,每月付租金。
Pronto的消費者將得到是機器人為他們送餐的通知,由其操作員負責與客戶溝通。機器人都配備了話筒和揚聲器。最初,每一個機器人都必須配備一名操作員,達到高度自動化后,一名操作員就可以應(yīng)付一百個機器人了。
Starship介紹說,他們之前的測試當中,機器人已經(jīng)行駛了超過5000英里,遇到過40萬人,從沒有出過事故。機器人偶遇的路人們,三分之二都是最初仔細看了兩眼,然后就去做自己的事情了。余下的三分之一,反應(yīng)就要積極得多了。這也說明,相對于無人機而言,人們對于自動駕駛機器人的接納程度顯然更高。
不過,Starship相信,事故總歸是不可能完全避免的?!澳阌谐汕先f的機器人在街上工作,時間長了,總會有些事情發(fā)生?!惫景l(fā)言人表示,“我們是有數(shù)學計算的?!?/span>
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