隨著政策補(bǔ)貼退坡，政府?dāng)M通過(guò)積分制的模式來(lái)鼓勵(lì)新能源車(chē)。日前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌公開(kāi)表示，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策逐 步退出，企業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力要作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力。工信部將準(zhǔn)備采取新能源汽車(chē)積分和傳統(tǒng)能源汽車(chē)燃料消耗量限值掛鉤的方式來(lái)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)。

辛國(guó)斌認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用仍主要依靠政府政策拉動(dòng)，成熟的、完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局尚未形成；“另外，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量有待進(jìn)一步提升，整車(chē)共性技術(shù)開(kāi)發(fā)能力還不強(qiáng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等技術(shù)儲(chǔ)備不足，整車(chē)品質(zhì)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車(chē)發(fā)展不相適應(yīng)，充電難問(wèn)題突出，產(chǎn)品續(xù)航里程較低，后續(xù)維修保養(yǎng)體系尚不完善，消費(fèi)者仍然存在較大的使用顧慮。”辛國(guó)斌說(shuō)。

2015年是新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)井噴的一年，數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破30萬(wàn)輛，同時(shí)中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)補(bǔ)貼金額開(kāi)始減 少，2016年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼金額為2.5萬(wàn)-20萬(wàn)元，2017－2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019－2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在 2016年基礎(chǔ)上下降40%。

此外，辛國(guó)斌表示，2015年發(fā)生的幾起電動(dòng)汽車(chē)安全事故及最近網(wǎng)絡(luò)曝光的電動(dòng)汽車(chē)騙補(bǔ)行為充分說(shuō)明事中、事后監(jiān)管的管理體系尚有待完善，這方面還需要我們和有關(guān)部門(mén)采取有效措施，下大力氣加以解決。

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