8月11日消息,樂(lè)視體育昨日正式在京發(fā)布旗下自行車(chē)。據(jù)介紹,樂(lè)視體育的該款自行車(chē)名為“鵟buzzard”,定位智能化城市自行車(chē),三個(gè)版本分別售價(jià)3999元,5999元,39999元。" />

 

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8月11日消息,樂(lè)視體育昨日正式在京發(fā)布旗下自行車(chē)。據(jù)介紹,樂(lè)視體育的該款自行車(chē)名為“鵟buzzard”,定位智能化城市自行車(chē),三個(gè)版本分別售價(jià)3999元,5999元,39999元。今年10月將在中美同步上市,北京、上海、廣州、深圳、杭州、廈門(mén)、福州、沈陽(yáng)、大連、青島等地將成為首批上市地區(qū)。

自行車(chē)也要主打智能化?

樂(lè)視體育方面介紹,三款自行車(chē)分別名為斯塔利,西夫拉克,阿爾普迪埃。其中,斯塔利為鋁合金版,西夫拉克為碳纖維版,阿爾普迪埃為全碳版。而3999元起的售價(jià),也宣告樂(lè)視體育徹底放棄性?xún)r(jià)比路線。

與此前700Bike力圖規(guī)避“智能化”相反,樂(lè)視體育將自行車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)定位于智能化。樂(lè)視自行車(chē)的智能化模塊包括頭機(jī)、中控區(qū)、把手控制區(qū)、燈光系統(tǒng)、對(duì)講機(jī)、傳感器組、電源管理系統(tǒng)等七部分。此外,自行車(chē)還配備指紋識(shí)別、藍(lán)牙攝像、一鍵鎖車(chē)、車(chē)上對(duì)講等功能。

操作系統(tǒng)上,自行車(chē)頭機(jī)內(nèi)置了據(jù)稱(chēng)是第一款自行車(chē)操作系統(tǒng)的Bike OS,可調(diào)用底層軟硬件接口。同時(shí),超級(jí)自行車(chē)APP可用來(lái)控制和設(shè)置自行車(chē)和騎行社區(qū),有蘋(píng)果和安卓版可供下載。基于此,自行車(chē)實(shí)現(xiàn)了防偷盜、運(yùn)動(dòng)音樂(lè)、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、自行車(chē)通信等系統(tǒng)功能。

安全性上,樂(lè)視方面宣稱(chēng),除了車(chē)鎖不易拆解,完整的ID識(shí)別也可保證安全。不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的自行車(chē)愛(ài)好者告訴網(wǎng)易科技,更多存在于軟件上的防盜,可能很難真正起到作用,“比如高校存在的偷車(chē),自行車(chē)很可能就直接被裝進(jìn)車(chē)?yán)?,軟件層面有些雞肋”。

健康層面,自行車(chē)能根據(jù)心率、坡度等推薦最佳的騎行設(shè)定,并對(duì)實(shí)時(shí)天氣進(jìn)行推送,提供騎行計(jì)劃建議。社交層面,地圖會(huì)顯示臨近的騎行伙伴,可通過(guò)車(chē)上對(duì)講進(jìn)行交流,并發(fā)布騎行動(dòng)態(tài)。

娛樂(lè)上,樂(lè)視體育與蝦米音樂(lè)合作,可實(shí)時(shí)推送好音樂(lè),并根據(jù)騎行節(jié)奏選擇適配音樂(lè);除了音樂(lè)之外,也可推送新聞及音頻文件。

自行車(chē)共享計(jì)劃

與此同時(shí),樂(lè)視體育還推出了被稱(chēng)為“BiU(自行車(chē)愛(ài)你)”的共享騎行計(jì)劃。據(jù)介紹,該計(jì)劃鼓勵(lì)騎友通過(guò)租賃方式共享自行車(chē),并承諾單一ID騎友在騎行一定距離后會(huì)獲得一款自行車(chē)作為獎(jiǎng)勵(lì)。

樂(lè)視體育CEO雷振劍表示,Biu是Uber、Airbnb的升級(jí)版,Biu計(jì)劃的核心就是通過(guò)共享騎行,創(chuàng)造人們新的騎行需求,實(shí)現(xiàn)休閑鍛煉、緩解交通、綠色出行的最終目的。

具體來(lái)說(shuō),樂(lè)視體育將首先以北京和??诘尿T行地標(biāo)為試點(diǎn),建立共享騎行站,騎友們可通過(guò)付費(fèi)租賃的方式獲得超級(jí)自行車(chē)的使用權(quán)。為了鼓勵(lì)騎行,當(dāng)租車(chē)人累積到一定里程或次數(shù)時(shí),即可獲贈(zèng)超級(jí)自行車(chē)。而已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了超級(jí)自行車(chē)的用戶(hù),也可憑借ID在騎行站點(diǎn)免費(fèi)取車(chē)。

不過(guò),據(jù)悉,由于新進(jìn)入市場(chǎng)的樂(lè)視體育在騎行市場(chǎng)影響力有限,而短時(shí)間內(nèi)樂(lè)視自行車(chē)在市場(chǎng)上的保有量仍然會(huì)很少,這種平臺(tái)化的計(jì)劃可能更像是一種概念,“自行車(chē)的接入量以及平臺(tái)活躍度短期內(nèi)會(huì)很成問(wèn)題,一旦無(wú)法構(gòu)建用戶(hù)習(xí)慣,整個(gè)共享計(jì)劃也只會(huì)流于空殼”。


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