為何特斯拉在中國(guó)還僅僅是個(gè)電瓶車?
時(shí)間:2015-01-18 15:09:21 來源: 作者:
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特斯拉號(hào)稱汽車界的蘋果,引無數(shù)英雄競(jìng)折腰。這不止是春江水暖,比亞迪、樂視超級(jí)汽車、小米電動(dòng)車,或大張旗鼓或空穴來風(fēng),仿佛一夜之間,它激起互聯(lián)網(wǎng)的新一波高潮。
然而,特斯拉在中國(guó)的號(hào)角才剛剛響起就遇到嚴(yán)重虧損的問題,它是一個(gè)超越其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品,擁有一個(gè)超然于其他品牌的市場(chǎng)定位,卻沒有再創(chuàng)蘋果的神話。
用產(chǎn)品塑造品牌,用極致單品打動(dòng)消費(fèi)者,這些互聯(lián)網(wǎng)粉絲經(jīng)濟(jì)的口頭禪。而這些東西也沒有讓已在美國(guó)混得風(fēng)生水起的特斯拉在中國(guó)斬獲同樣的成功。
超凡的加速性能、無需保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)特性、世界第一的中控觸控屏,一切是那么的酷。但是它讓人感受不到奔馳的優(yōu)雅,寶馬的澎湃,大眾的溫情,也更加不會(huì)有豐田的雍容,本田的風(fēng)尚,同樣也沒有福特的灑脫,通用的百變。
它很特別,卻讓人說不上這是個(gè)啥。產(chǎn)品參數(shù),可以讓粉絲朗朗上口,但沒有讓更多人十傳百地傳播出去。好酒藏的巷子不深,卻總是讓人迷路。
充電站的不足,仿佛一夜之間成為罪魁禍?zhǔn)住5侵灰サ缴钲谝呀?jīng)安裝充電樁的社區(qū),大家就能發(fā)現(xiàn)充電設(shè)備很充裕,或者至少有富余。其實(shí)并非消費(fèi)者已經(jīng)忍受不了無電可充的困擾,而是大部分還沒有真正想過充電問題。
價(jià)格高昂,成為另外一個(gè)說辭,喜歡的人都買不起。中國(guó)作為世界奢侈品數(shù)一數(shù)二的消費(fèi)地,這個(gè)原因讓人聽起來感覺別扭。同樣是進(jìn)口稅抬高的售價(jià),甚至是兩倍三倍價(jià)格的“傳統(tǒng)”進(jìn)口汽車,還賣得好好的。
一個(gè)“我的電瓶車有暖氣”的段子在各個(gè)互聯(lián)網(wǎng)微信群傳播的時(shí)候,卻又還是僅僅限于在互聯(lián)網(wǎng)圈子里的傳播,醫(yī)生律師并不知情。
不用加油,這是美國(guó)環(huán)保主義消費(fèi)購(gòu)買的理由,沒有充電樁,就自己裝一個(gè)。驅(qū)動(dòng)消費(fèi)者的是環(huán)保使命感,而不是炫耀。特斯拉在美國(guó)顛覆的是油電混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng),而這個(gè)市場(chǎng)在中國(guó)一直未真正存在。
特斯拉中國(guó),承載的是特斯拉在中國(guó)盈利的夢(mèng)想。美國(guó)曾經(jīng)有數(shù)個(gè)州停止銷售特斯拉,大量的4S店聯(lián)合抵制合作,它未來在中國(guó)是否能保持高姿態(tài)也存在一些疑問。
公開數(shù)據(jù):2010年特斯拉虧損1.5億美元,2011年虧損2.54億美元,2012年虧損3.96億美元,2013年虧0.74億美元,2014年的前三個(gè)季度共虧損2.36億美元。
雖說好酒不怕巷子深,但是通過產(chǎn)品塑造品牌并非坦途。至少在美國(guó)還是消費(fèi)者是上帝,由最終用戶感性需求決定選擇產(chǎn)品,中國(guó)是否有“奇跡”也還未可知。
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